Cidade em obras
Diversas mudanças estão sendo implementadas em pontos estratégicos de Ribeirão Preto para favorecer a mobilidade urbana
Texto: Paula Zuliani | Foto: F. L. Piton
O conceito de mobilidade urbana vem ganhando cada vez mais destaque no sentido de se construir uma cidade inteligente, com uma infraestrutura e com uma dinâmica que consigam, de fato, contribuir para a qualidade de vida da população. O objetivo é otimizar a circulação entre os bairros, com uma logística que possibilite o deslocamento mais simples, rápido, sustentável e seguro pelas vias, seja de carro, de moto, a pé ou por meio do transporte público. Em Ribeirão Preto, diversas adequações foram realizadas recentemente e várias outras estão em andamento. Na entrevista a seguir, o secretário de Obras Públicas, Pedro Luiz Pegoraro, discorre sobre a importância dessas mudanças estratégicas, sobre o ritmo de trabalho em meio à pandemia e sobre os investimentos que geram empregos e movimentam a economia.
A cidade vive em constante transformação. Por isso as obras de mobilidade são tão necessárias?
A mudança e a transformação são uma constante em nossas vidas. À medida em que mudamos, nossas necessidades e perspectivas também se alteram e, por essa razão, exigimos que as coisas ao nosso redor acompanhem essa evolução. Nós vivemos nas cidades e elas são as primeiras a serem cobradas. Nós queremos mais conforto, segurança e maior mobilidade. Nesse momento, entra em cena o administrador público, interpretando os anseios de sua comunidade e implementando as mudanças necessárias. As obras do Programa Ribeirão Mobilidade estão inseridas exatamente nesse contexto.
Como essas necessidades são identificadas? Como é escolhida a melhor alternativa para solucioná-las?
A administração recebe, por meio de seus diversos órgãos, as demandas da comunidade, das entidades e das associações, além das observações e dos levantamentos feitos pelos técnicos da prefeitura. Essas valiosas informações são analisadas e estudadas para definir a sua viabilidade e prioridade.
Quais são as principais obras em andamento em Ribeirão Preto neste momento?
Muitas obras estão acontecendo em diversas áreas da administração. Vou expor, aqui, as vinculadas ao Ribeirão Mobilidade. Entre as executadas estão: a ampliação da Av. Cel. Fernando Ferreira Leite; as três pontes sobre o córrego Retiro Saudoso nas ruas Barão do Amazonas, Visconde de Inhaúma e José Bonifácio; as adequações viárias (uma entre a Av. Portugal, Nove de Julho e Antônio Diederichsen e a outra na confluência da Av. Presidente Vargas e Antônio Diederichsen com a Itatiaia) e a Av. Antônia Mugnatto Marincek, que está pronta, sendo, agora, executado o encaixe no dispositivo rodoviário na Rodovia Anhanguera. Em execução, temos os corredores de ônibus na Av. do Café, na Av. Dom Pedro, na Av. Saudade e na rua São Paulo; o viaduto de ligação da Av. Maria de Jesus Condeixa e da Antônio Diederichsen (por cima da Dr. Francisco Junqueira); o viaduto no cruzamento da Av. Brasil e Av. Thomaz Alberto Whately; o viaduto no cruzamento da Av. Brasil com a Av. Mogiana e alargamento da ponte sobre a linha férrea na Av. Brasil; a ponte sobre o córrego Ribeirão Preto na rua Pompeu de Camargo e o túnel de ligação da Av. Independência com a Presidente Vargas. Com ordem de serviço já autorizada e emitida, temos o corredor de transporte Norte/Sul, nos trechos 2 e 3, cujo traçado compreende as avenidas Mogiana, Paschoal Inecchi, Meira Júnior e Independência (até o bairro João Rossi) e a duplicação da Av. Adelmo Perdiza. Por fim, as obras em licitação: o restauro da Av. Nove de Julho; o corredor de ônibus da Av. Presidente Vargas e o corredor de ônibus Norte/Sul trecho 1, que compreende as avenidas Recife, Thomaz Alberto Whately e Brasil.
Qual o investimento estimado para a realização dessas obras?
O investimento projetado no Ribeirão Mobilidade é de R$ 310 milhões, oriundos do Orçamento Geral da União (PAC) e de outras fontes de recursos, como financiamentos do FINISA e Banco do Brasil. Já estão contratados na ordem de R$ 200 milhões e R$ 69 milhões em fase de licitação, incrementando a economia da cidade e gerando cerca de 300 empregos diretos, além de outros por meio das empresas do município fornecedoras de serviços e de insumos para a execução das obras.
Durante a elaboração dos projetos, tudo precisa ser muito bem planejado para que não haja grandes prejuízos na rotina da população?
Sim. Todas as obras foram licitadas com projetos executivos. O objetivo é sempre garantir uma boa implementação. Para cada trabalho iniciado, foi realizado um planejamento de execução detalhado com todos os órgãos envolvidos, como transporte, água e esgoto, iluminação e fornecimento de gás, objetivando minimizar os impactos aos usuários da via. Também tivemos uma importante colaboração da Associação Comercial e Industrial de Ribeirão Preto (ACIRP), no sentido de prestar os esclarecimentos aos comerciantes.
O cronograma foi afetado, de alguma forma, pela Covid-19?
Não diretamente, porque a construção civil não teve interrupção de suas atividades. Mesmo assim, todos os cuidados foram tomados pelas empresas executoras das obras e, até por essa razão, não tivemos nenhum caso de contaminação, até o momento, nos canteiros de obras.
A preocupação com a recuperação das vias da cidade também tem sido prioridade?
Sem dúvida. Não podemos falar de mobilidade sem ressaltar a importância da execução de asfalto novo nas ruas de nossa cidade. Ribeirão Preto recebeu, de fevereiro de 2017, finalizando em dezembro de 2020, um grande programa de recuperação de via pública com a colocação de 386 km de asfalto novo, totalizando um investimento de R$ 94 milhões. Com isso, atingimos 111 dos 207 bairros (54%). Dos 4.815 logradouros da cidade, atendemos a 1.325 trechos de vias (27%). Dentre eles, recuperamos 67 travessas das 269 existentes (25%). Somando-se a esses números os 75 km de novas vias executadas pelos empreendimentos imobiliários e os 56 km dos corredores de transporte que executaremos, vamos atingir 516 km de asfalto novo, o que representa um terço da malha viária de Ribeirão Preto.
