Modernidade nas ruas
Agora fabricado no México, o novo Fiat 500 se resume em um carro diferenciado: tradição, design, economia, pacote de tecnologias, personalização e preço acessív
Ícone mundial, o novo Fiat 500 chegou ao Brasil cheio de novidades, ressaltando a modernidade que faz parte da história do modelo desde o lançamento do Cinquecento original, há mais de 50 anos, em 1957. Fabricado no México — antes era produzido na Polônia —, o novo modelo garante preço acessível para os brasileiros e representa a primeira oportunidade para os norte-americanos de conhecer, dirigir e possuir um marco da indústria automobilística — é a volta da marca Fiat nos EUA.
A tradição sempre chamou a atenção de Rivaldo Marchezzi, administrador de empresas aposentado. “Faz tempo que admiro o Fiat 500. Recentemente, estive na Itália e vi bastante o modelo pelas ruas. Conversando com as pessoas, elas disseram ser um ótimo carro e, quando voltei ao Brasil, fiquei surpreso com o novo Fiat 500. Juntou a boa impressão que eu já tinha com o preço que eu queria pagar”, diz ele, que comprou a versão Cult, com câmbio mecânico, há menos de um mês.
Design, originalidade, inteligência e personalidade: passado, presente e futuro se mesclam no novo Fiat 500, tornando o carro um objeto de desejo com todos os predicados para atender à demanda dos diferentes mercados ao redor do mundo.“Todas as unidades que chegam são vendidas. Mesmo quando não há o modelo na concessionária, o cliente espera de 20 a 30 dias. É um carro diferenciado, que igualou-se ao mercado real do Brasil”, afirma o gerente comercial da Lance Fiat, Luciano Henriques.
Produzido em Toluca, México, na fábrica da Chrysler, o carro incorpora todos os mecanismos de segurança exigidos pela rígida regulamentação americana e traz, de série, um número maior de equipamentos para tornar a experiência de dirigir ainda mais prazerosa e confortável.
“O veículo traz uma tecnologia embarcada excepcional. São vários itens de série que o compõem, destacando ar condicionado, air bag duplo, freios ABS, direção elétrica com dois programas de condução, faróis com regulagem de altura elétrica e muito mais”, destaca Evandro Reis, gerente de vendas da Atri Fiat. “A dirigibilidade é incrível. O carro todo é um espetáculo. O motor reage bem e a colocação do motorista em relação ao câmbio é perfeita”, comenta Marquezzi.
O novo Fiat 500 é o primeiro da marca no Brasil a receber o motor 1.4 16V com tecnologia MultiAir — criada e patenteada pela Fiat Powertrain —, que privilegia potência, torque, economia e baixas emissões de poluentes. Também é o primeiro a contemplar o câmbio Dualogic® na opção do motor 1.4 EVO Flex, que equipa as versões de entrada.
Outro pioneirismo da Fiat no Brasil para o novo Fiat 500 é o Eco:Drive, sistema que ajuda a melhorar a eficiência da condução para reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO2. O modelo está disponível em cinco versões. São duas motorizações e três tipos de câmbio, em três níveis de acabamento, além da série especial Prima Edizione, com 500 exemplares numerados, para oferecer exclusividade e esportividade extras ao consumidor. As versões são: Cult e Cult Dualogic — motor 1.4 EVO Flex e opções de câmbio mecânico de cinco marchas e Dualogic cinco marchas —, Sport Air — motor MultiAir 1.4 16V gasolina e câmbio mecânico de cinco marchas —, Sport Air Automático e Lounge Air Automático — motor MultiAir 1.4 16V gasolina e câmbio automático sequencial de seis marchas.
Evandro diz que todas as versões têm sido procuradas e são realizados test-drives todos os dias, porém a mais vendida é a Cult. Repleto de tecnologia, o Novo Fiat 500 privilegia o conforto e a segurança dos passageiros, com os itens ESS (sinalização de frenagem de emergência), freios com sistema ABS e EBD, ASR (controle de tração), ESP (controle de estabilidade), Hill Holder (com o carro parado em via inclinada, garante arrancada segura), Isofix (novo padrão de cadeirinhas infantis, adotado na América do Norte, Europa e Japão) e até sete air bags.
Com projeto moderno, design único, opções de revestimentos internos diferenciados e inúmeros conteúdos, o Novo Fiat 500 é o carro mais completo de sua categoria e ainda oferece preços atraentes para o consumidor brasileiro — a partir de R4 39.990 —, o que, segundo os representantes, fez a procura disparar. “O interessante é que ele tem o preço de um carro popular completo. O público que procura é muito variado, mas é quem gosta de carro, presta atenção nos detalhes e que pode, por um preço justo, atender à expectativa do mercado mundial”, salienta Marcelo Soriani, gerente comercial de veículos novos da Lance Fiat. Soma-se a isso tudo, a opção de personalização, que oferece vários itens escolhidos pelo cliente, para deixá-lo com um visual único.Existem 23 acessórios disponíveis para personalizar o Novo Fiat 500. Com todas essas opções, o cliente pode montar o seu, somente seu, Fiat 500.
PEQUENO NO TAMANHO, GRANDE NA TECNOLOGIA
De nada adianta um automóvel de belas linhas se a segurança e o conforto dos ocupantes não forem prioridades. Para tanto, a Fiat incluiu no novo Fiat 500 uma série de tecnologias que o tornam um dos modelos mais seguros do mercado nacional, com muito conforto para os ocupantes e também um dos mais prazerosos para dirigir. Abaixo os principais conteúdos de segurança que o consumidor encontra no novo Fiat 500:
- O novo Fiat 500 vendido no Brasil pode possuir até sete air bags: dois na frente, dois window bags, dois side bags e um knee bag. Este último evita lesões aos joelhos do motorista em caso de impacto;
- ESS (Emergency Stop Signaling, ou sinalização de frenagem de emergência). Em uma frenagem brusca, as luzes indicadoras de direção são acionadas de forma intermitente, avisando outros motoristas da situação e ajudando a evitar colisões. É acionado se, em uma velocidade superior a 50 km/h, a desaceleração for maior do que 7m/s² e o pisca-alerta estiver desligado. Ele continuará funcionando até que a desaceleração atinja 2,5 m/s²;
- ABS. O sistema antitravamento dos freios entra em ação quando o travamento das rodas e, consequente derrapagem dos pneus, é iminente. Ele atua controlando a pressão nas pinças, impedindo o travamento, reduzindo a distância de frenagem e facilitando o controle veicular pelo motorista;
- Hill Holder. O dispositivo proporciona segurança e conforto, pois, com o carro parado em uma via inclinada, a pressão no circuito de freio é mantida por alguns segundos após o motorista liberar o pedal de freio. Assim, o veículo não desce enquanto o motorista controlar a embreagem corretamente, garantindo uma arrancada fluida e segura;
- ESP (Eletronic Stability Program ou controle de estabilidade). Analisando parâmetros como giro do volante, posição do pedal do acelerador e velocidade, o sistema calcula a trajetória desejada e a compara com a trajetória real do veículo, com base na leitura dos sensores de giro das rodas e acelerômetros. Se houver diferença, o sistema controla a frenagem em cada roda e o torque do motor a fim de estabilizar o carro;
- ASR (Anti Slip Regulation ou controle de tração). Sistema de controle de tração é parte integrante do ESP. Ele impede que o veículo derrape na partida ou em outras situações. Pode ser desativado através de um botão localizado no painel ou próximo ao câmbio nas versões Dualogic® e Automática;
- ISOFIX. Este novo padrão de fixação de cadeirinhas infantis vem sendo adotado na América do Norte, Europa e Japão. O novo Fiat 500 comercializado no Brasil inclui o ISOFIX de série em todas as versões. A grande vantagem do sistema é o vínculo estrutural seguro e rápido entre a cadeirinha de criança e a carroceria do veículo. O vínculo se dá por meio do encaixe de garras existentes nas extremidades dos braços rígidos da base do assento. As garras, por sua vez, são fixadas em terminais de engate soldados à carroceria do carro. Os engates possuem o formato padrão ISOFIX.
A tecnologia também está muito presente no prazer a bordo de um Fiat 500. Veja alguns dos destaques abaixo:
Direção elétrica Dual Drive. Ela substitui a tradicional direção hidráulica, tornando a condução mais leve e facilitando as manobras.
Função SPORT. Com ela o motorista pode escolher dois modos de direção: o modo normal, ou o modo Sport. Com a função Sport acionada, a direção se torna mais firme, adequada a uma condução esportiva. São alterados os mapeamentos do motor e câmbio (Dualogic® e automático), com as trocas de marcha sendo executadas em rotações mais altas e acoplamentos mais rápidos da transmissão. Tudo a favor da maior esportividade.
Blue&Me®. O sistema funciona em duas frentes: para permitir o uso do celular sem distrair a atenção do motorista; e para escutar música. O motorista atende telefonemas e faz chamadas de celular por comando de voz ou por meio de botões no volante. Ele também pode ouvir mensagens SMS. Para escutar arquivos MP3, ele pode usar o CD player do carro ou conectar seu MP3 player, iPOD ou pen drive à entrada USB.
Eco:Drive. Este aplicativo analisa a forma de condução do motorista através de suas rotas e converte todas as informações em gráficos simples. Estes vão analisar o desempenho, consumo de combustível, nível de CO2 emitidos e o quanto o condutor poderá economizar se seguir as dicas que o sistema informará a partir da análise das rotas realizadas. Ele é vinculado ao Blue&Me®, que coleta os dados da rota do condutor de duas formas: por um pen drive inserido na porta USB ou por um smartphone conectado à porta USB do veículo. Depois de adquiridas as informações, elas poderão ser utilizadas no aparelho ou descarregadas no web site Eco:Drive.
